近日，韓國(guó)造船海洋人新年問候會(huì)在釜山舉行。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部制造產(chǎn)業(yè)政策官樸東日、韓國(guó)造船海工裝備協(xié)會(huì)(KOSHIPA)會(huì)長(zhǎng)、三星重工副會(huì)長(zhǎng)崔成安，HD現(xiàn)代重工社長(zhǎng)李相均，韓華海洋社長(zhǎng)金希澈等來自韓國(guó)造船海工產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的100多位人士參加。

會(huì)議回顧了2024年韓國(guó)造船業(yè)的主要成果，并圍繞2025年提高韓國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的政策方向進(jìn)行了討論。

截至2024年年底，韓國(guó)造船業(yè)手持新船訂單金額約160萬億韓元（約合1100億美元、8048億元人民幣），這是自2009年以來韓國(guó)造船業(yè)手持訂單金額的最高紀(jì)錄。此外，韓國(guó)造船業(yè)2024年的出口額達(dá)到256.3億美元（約合1880億元人民幣），同比增長(zhǎng)17.6%，創(chuàng)下了近7年以來的最高紀(jì)錄。

同時(shí)，2024年韓國(guó)造船業(yè)的接單質(zhì)量也進(jìn)一步提升。LNG運(yùn)輸船新船訂單量連續(xù)9年位居世界第一，以大型高附加值船舶為中心連續(xù)承接了大量訂單，得益于這種選擇性接單戰(zhàn)略，HD韓國(guó)造船海洋、三星重工、韓華海洋等三大船企時(shí)隔13年再次同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利。

此外，韓國(guó)造船業(yè)從業(yè)人數(shù)也自2017年以來首次回升至12萬人，為及時(shí)建造不斷增加的新船項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ)。得益于此，2024年，韓國(guó)造船完工量達(dá)到1126萬修正總噸（CGT），同比增長(zhǎng)22%，創(chuàng)下了2016年以來的最高紀(jì)錄。

樸東日在會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“2025年，政府將與造船企業(yè)進(jìn)行更緊密的溝通。為了維持韓國(guó)造船業(yè)名副其實(shí)的全球最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，政府將進(jìn)一步加大支持力度?！?/p>

為此，作為韓國(guó)政府的政策方向，計(jì)劃將韓美造船業(yè)合作打造成韓國(guó)造船業(yè)騰飛的新跳板，并決定通過組建由相關(guān)政府部門組成的特別工作組(T/F)等，籌備韓美造船業(yè)合作一攬子計(jì)劃。

此外，韓國(guó)政府還將推進(jìn)“韓國(guó)造船業(yè)新一代5大生計(jì)培育戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略旨在繼LNG運(yùn)輸船之后，集中培育液氫運(yùn)輸船、氨燃料動(dòng)力船等環(huán)保高附加值船舶等戰(zhàn)略產(chǎn)品。

同時(shí)，為了劃時(shí)代地增強(qiáng)韓國(guó)船舶配套企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)政府還決定，在今年上半年內(nèi)制定包括研發(fā)-實(shí)證-商用化等全周期援助方案在內(nèi)的《造船產(chǎn)業(yè)原材料、零部件、設(shè)備強(qiáng)化方案》。